| Неспеша продаю свой Пульсарчик, хочу попробовать истино японский автопром и купить такую же машину как у отца, но правую - Тойоту Калдину. Моя меня вполне устраивает, просто сейчас есть своя семья, машину хочу побольше.
Короче, чтоб не быть голословным выкладываю тут страничку - мой бортовой журнал, со всеми фотками датами ремонта и прочим http://www.nismo-club.ru/board/viewtopic.php?t=20096 . За машиной следил сам, в сервис ездил один раз - сцепление менял.
Кому интересно могу немного расказать о состоянии машины.
1. Новая подвеска, стойки каяба масло, пружины от GTi, жестковата, но не зубодробительна.
2. Новая выхлопная, без прямотока и прочего бреда
3. Шрусы от GT-R, на моём двигле они прослужат очень долго
4. Новое сцепление Valeo, корзина оригинал от GTi, педалька немного туговата, зато проходит тыщ 150000 как минимум, даю гарантию :)
5. Стабилизаторы передний и задний от GTi, жесткие, в крутом повороте на 100 км.ч. практически не кренится и задницу не сносит.
6. Двигатель без малейшего намека на свой возраст, есть подозрение что его меняли, компрессия 14 во всех цилиндрах, масло не кушает совсем. Цепь шуршит тихо, я её недавно натягивал, так что тыщ 100000 туда и лезть незачем.
7. Поставил карбюратор Солекс от тазика, потому что родной глючный зимой. Карб настраивали на стенде под мою мощность. Динамику подгонял сам, можно её и повысить очень ощутимо ) . Расход 9 литров по городу и 6.5 по трассе.
8. Немного о грустном. В мае меня прижал зил, в итоге помял заднее левое крыло, которое уже отрихтовал, нужно покрасить. Корозии по кузову практически нет, только на водительской двери небольшие очаги, ну и немного на задней правой арке. В последнее время не работает электропривод моторчика замка водительской двери, перетерся провод, исправимо в течении часа.
9. Тормозные супорта от GTi версии, очень хорошие )))... |
Продажа новых авто 
